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Un proyecto de la UE se propone crear productos derivados de biomasa competitivos con los combustibles fósiles
31 May 2007 | CORDIS
Uno de los objetivos principales de la política energética de la UE es acelerar el uso de los biocombustibles, es decir, combustibles derivados de biomasa, como plantas o desechos animales. Algunos de los candidatos ideales para producir biocombustibles son materias primas como el azúcar, el trigo y el maíz.
A diferencia de otros recursos naturales, como el petróleo, el carbón y los combustibles nucleares, los biocombustibles son fuentes de energía renovables que no perjudican al medio ambiente. Sin embargo, utilizar la biomasa para producir combustibles para el transporte y, en menor medida, energía, sigue resultando más costoso que utilizar dichos recursos tradicionales.
En este contexto, el proyecto BIOSYNERGY, financiado por la UE con trece millones de euros, trabajará por establecer una biorrefinería de gran escala capaz de producir una serie de productos químicos de gran valor, así como grandes volúmenes de combustibles líquidos para el transporte, además de aprovechar la energía excedente para las necesidades de la propia planta.
De esa manera, los socios del proyecto esperan que esos productos químicos impulsen la rentabilidad y que dichos biocombustibles sustituyan en el transporte a algunos de los combustibles fósiles que existen actualmente en el mercado. La reutilización de la energía y del calor excedentes reducirá también las emisiones de carbono.
«BIOSYNERGY pretende lograr un sólido desarrollo del proceso tecnoeconómico en la producción integrada de productos químicos, combustibles para el transporte y energía, desde la fase de laboratorio hasta la planta piloto», declaró Hans Reith, coordinador del proyecto BIOSYNERGY y perteneciente al ECN (Centro de Investigación Energética de los Países Bajos).
«Este proyecto resultará fundamental en el establecimiento futuro de biorrefinerías que puedan producir cantidades industriales de sustancias químicas, combustibles y energía a partir de una amplia gama de materias de biomasa», agregó.
Los investigadores aplicarán procesos avanzados de fraccionamiento y conversión de biomasa y conjugarán vías bioquímicas y termoquímicas para desarrollar las soluciones más rentables y ecológicas para la producción de bioenergía a gran escala.
«Estamos desarrollando conceptos y realizando investigaciones de apoyo para suministrar datos que contribuyan a la creación futura de una biorrefinería», explicó Tony Bridgwater, jefe del Bioenergy Research Group («Grupo de Investigación de la Bioenergía») de la Universidad de Aston, uno de los socios del proyecto.
BIOENERGY establecerá plantas piloto de las tecnologías más prometedoras de cara a una «biorrefinería de flujos laterales para bioetanol», en colaboración estrecha con la planta piloto de conversión de lignocelulosa en bioetanol que se está construyendo en Salamanca.
La Universidad de Aston también efectuará otros trabajos dirigidos a: determinar el modo óptimo de establecer cadenas de conversión de biomasa a otros productos en biorrefinerías de cara a una futura bioeconomía europea; probar y caracterizar la biomasa y la lignina en sus veloces reactores de pirólisis; y producir una exposición itinerante de BIOSYNERGY para difundir sus resultados.
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INVENCION del Motor -LEOGIM-. No existe nada igual, ni remotamente parecido. Produce electricidad -en cantidad de MEGAVATIOS- a coste cero, y la gran variedad de potencias que ofrece permite instalar centrales eléctricas a la medida del consumo. El conjunto de máquinas que configuran la invención del Motor LEOGIM, es el mejor de cuantos sistemas conocemos para el abastecimiento de energía. La Unidad LEOGIM proporciona in situ, desde pequeñas producciones para barcos, trenes, etc. hasta miles de Megavatios.
La invención consiste en haber ideado la forma y método de obtener el sistema para desarrollar una determinada fuerza y cuyo resultado debía ser, conseguir mayor cantidad de potencia a la que precisaba emplearse para alcanzar un resultado diferencial –positivo- capaz de proporcionar nueva fuente de energía. Todo esto y con muchos años de trabajo finalmente se pudo alumbrar, incorporando un sistema en el cilindro que actúa por ciclos periódicos alojados en zonas independientes herméticas en el cilindro y capaces de mantener su estanqueidad con la camisa que lo aloja, pese a estar girando a gran velocidad, en dichas zonas se desarrollan los ciclos de modo periódicos y continuados, actúan como contenedores herméticos (entre la camisa y cilindro) llenos de fluido líquido hidráulico de baja viscosidad, al inyectar en su interior un porcentaje de 3% más, se produce una elevación de la presión interna de la zona y que a modo de estallido vence la resistencia contrapuesta (carga de impedancia del alternador) proyectando toda la potencia sobre el área libre de empuje del cilindro, forzando su rotación y manteniendo toda la potencia a modo de explosión continua hasta que finaliza el recorrido del ciclo. Esto se produce porque el volumen de la masa interna -no varia en todo el recorrido del ciclo-. El área libre del cilindro y las áreas fijas de la camisa están permanentemente comunicadas en todo el recorrido con los surcos abiertos que actúan como conductos transportadores del fluido (al igual que las tuberías entre la bomba y un cilindro rígido de pistón). Lo que se ha conseguido, es como si en un cilindro rígido, su pistón empujara permanentemente cientos de toneladas a una velocidad de 27,4 mp/sg y sin variar el volumen del líquido hidráulico. ESENCIALIDAD PRIMORDIAL DE LA INVENCION. La Memoria Descriptiva que se observa en la Web. energia-electrica-leogim.info expone la explicación -completa- de una Unidad que produce sobre 80 MWH, está compuesta por treinta y dos elementos, un alternador y cuatro motores LEOGIM. Como puede comprobarse en la Web -jamás en la Historia de la Investigación de las Materias Energéticas- se alcanzó tan alto nivel.
La presente invención ha tropezado no sólo con los lobby, también con altos Organismos, pero en la actualidad se está tratando con diferentes países para la confección del prototipo, ya que los inventores no disponemos de los tres millones de euros necesarios para su fabricación, este prototipo de demostración está calculado para obtener una producción eléctrica neta de 3,5 MWh. El coste del prototipo resulta mucho más elevado de lo que valdrá en su día fabricar Unidades en serie, ya que los diferentes elementos que intervienen en la configuración del prototipo los hemos encontrando en diferentes países y continentes, ahora hay que mecanizarlos y construir elementos menores.
Pablo León Fernández
info@energia-electrica-leogim.info