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de rtri
Realizan una prueba del primer tren del mundo impulsado por pilas de combustible
20 Oct 2006 | PRNEWSWIRE
Los principales propósitos de este proyecto son reducir las emisiones de ruido y gas y crear sistemas de trenes que no necesiten instalaciones de suministro de energía. RTRI se ha centrado en el desarrollo de pilas de combustible disponibles para trenes que sigue cambiando cargas, creando un sistema que combina pilas de combustible, un tanque de hidrógeno de alta presión, y un inversor que es un dispositivo de conversión de energía de frecuencia variable.
En el año 2003, RTRI tuvo éxito en las pruebas de conducción de un bogie con un módulo de energía de pilas de combustible de clase 30 kW, y comenzó el desarrollo del sistema de clase 100 kW en 2004, y este año, 2006, se montó un módulo de energía de pila de combustible en un vehículo de prueba y se realizaron pruebas de funcionamiento en la trayectoria de prueba en RTRI.
El vehículo de prueba fue equipado con el módulo de energía de pila de combustible, un sistema de tanque de hidrógeno de alta presurización, un inversor, y fue impulsado y conducido por un sistema de pila de combustible en la prueba de funcionamiento.
Actualmente, las pruebas de funcionamiento están siendo realizadas para confirmar las características y capacidad de carga del sistema de pilas de combustible para proseguir con la posible introducción de sistemas de pilas de combustible en operaciones ferroviarias.
Aunque hoy en día aún existe el problema de la reducción de costes, la creciente capacidad de potencia y reducción del personal, el éxito en estas pruebas de funcionamiento llevaron la tecnología un paso más cerca a la introducción del sistema de pila de combustible en operaciones ferroviarias.
Parte del desarrollo de la pila de combustible ha sido apoyada por el subsidio del Ministro de Agricultura, Infraestructura y Transporte de Japón.
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No quiero imaginarme lo que pasaría en caso de un accidente. El hidrógeno tiene moléculas sumamente pequeñas. Tanto que escapan fácilmente por los poros de un globo, por ejemplo. Cualquier falla estructural del tanque permitiría el escape del hidrógenom, y con tanta cantidad podría ser desastroso.
Pero claro, a cambio del tremendo peligro, estamos salvando el medioambiente de los millones de especies de insectos, arañas, y otras alimañas que viven en el campo. Vale la pena el riesgo.
No me digas? que peligro tan grandeeeeeeee!!! que miedo no? Pero igual es hasta radiactivo el Hidrogeno ese.....
Anda vete.....
El hidrogeno es sumamente inflamable, asi que no se porque el anónimo dice se rie del anterior ¿?
Sí, y dentro de un motor de coche hay explosiones de gasolina y no suelen explotar los coches cada día. De hecho, yo jamás he visto explotar un coche salvo en el cine.
El verdadero peligro del hidrogeno usandose a gran escala es este:
"si algo puede fallar, fallara".
Y al igual que se sabe que un avion puede sufrir una rotura extructural y volar en pedazos por la acción descuartizadora del viento a altas velocidades, asi tambien se sabe que el hidrogeno presionando las paredes de los contenedores a altisima presión, estaria sujeto a un fallo estructural mucho mayor que el de un avion.
Y si sucede, las medidas que actualmente pueden tomarse para aminorar el daño, son insuficientes debido al efecto encadenador de los daños: una fuga-->se inflama-->irradia calor que causa daños en otros contenedores-->reacción encadenada de explosiones hasta acabar todo por los aires.
Asi que el mayor temor es que ocurra un desastre derivado de un fallo en la revision periodica de los materiales, pues eso inicia el desastre.
Es algo asi como el consumo de gas butano en bombonas, pero con tanta presion en el interior de las bombonas que los butaneros serian llevados al manicomio si se les ocurriese golpearlas entre si tal y como hacen ahora para avisar a los vecinos de su llegada.
En el antigua Izar Cartagena hoy Astilleros de Navantia de Cartagena ,españa tenian muy adelantadas investigaciones sobre las pilas de combustible.De golpe y porrazo se anulan y ya no se dice nada de tal pila. Creo que es muy importante el futuro de estas pilas y la aplicacion a trenes demuestra lo importante que era la investigacion .Los españoles necesitamos autonomia ,porque sabemos fabricar ,pero despues nos presionan y claudican quienes no debieran hacerlño.Por lo menos no en mi nombre.
Toda la tecnología encierra riesgos si no se pone empeño en la seguridad.Hay centenares de plantas nucleares pero ocurrió Chernobyl,a pesar de ciertas dudas sobre el accidente que algunos se plantean como un atentado para liquiedar definitivamente a la URRSS.Pero dejando el misterio de lado creo que los accidentes más comunes se producen por la impericia,el descuido que genera la rutina y la falta de controles por abandono.
Los intereses creados en torno a los motores de combustión interna (hidrocarburos),la posibilidad de la industrialización a gran escala del biodiesel a partir de aceites vegetales impiden el desarrollo de alternativas como las pilas de combustible.Lamentablemente el afán de dar continuidad a toda la estructura técnico industrial automovilística del viejo sistema a explosión y su importante rentabilidad crea como contradicción alarmante la disminución de la agricultura de los alimentos en beneficio del bio-combustible en un mundo cuya población crece proporcionalmente a el hambre, la miseria y la desertificación.Creo que será necesario regular el transporte individual privado poniendo énfasis en el desarrollo del transporte público especialmente eléctrico al punto de dejar los automóviles para funcionarios,servicios de emergencia médica y taxis.El transporte individual privado deberá ser gradualmente reemplazado por pequeños autos a células de combustibles o bicicletas comunes y electrificadas.A nadie le cause gracia esta opinión porque todos sabemos y en especial Europa que los combustibles fósiles se agotan,los biocombustibles no significan progreso y por lo que se desprende de la realidad cada vez se derrocha más.Las reservas deberán estar destinadas a las plantas de producción eléctrica.No queda otra alternativa.