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vehículos eléctricos
Los problemas con las baterías de litio frenan el desarrollo del coche eléctrico
17 Ene 2008 | THE WALL STREET JOURNAL
Las automotrices desde General Motors Corp. hasta Toyota Motor Corp. presentarán una nueva generación de autos que funcionan principalmente con electricidad.
Pero hay algo que le baja el voltaje a los entusiastas de esta tecnología: las baterías. En medio de todos los avances, nadie ha descubierto cómo fabricar una batería lo suficientemente pequeña y que a la vez almacene la energía suficiente para estos autos nuevos y que además no corra el riesgo de incendiarse.
Los límites de la tecnología del auto eléctrico se ven en uno de los modelos más conocidos: el Chevy Volt de GM.
Los ejecutivos de GM hablan del prototipo, que el fabricante de Detroit espera producir en tres años, casi cada vez que hablan sobre su visión de autos "sin gasolina". Pero GM todavía no ha logrado resolver el problema de la batería.
Varias empresas están compitiendo para desarrollar la batería adecuada para la próxima generación de autos eléctricos. En la carrera están los grandes fabricantes asiáticos de baterías frente a una serie de pequeñas empresas jóvenes, casi todas de Estados Unidos. Cada una está tratando de desarrollar una fuente viable de energía para autos eléctricos de largo alcance y para híbridos de electricidad y gasolina como el Volt, los cuales utilizan más electricidad que los híbridos que se encuentran en el mercado.
Pero la tecnología más prometedora, la de baterías de iones de litio como las que se utilizan en las computadoras portátiles y celulares, ha estado llena de problemas.
La semana pasada, por ejemplo, la batería de un portátil fabricada por una empresa coreana estalló en llamas. También, las autoridades de transporte de EE.UU. dijeron que no permitirán que los viajeros lleven este tipo de baterías en su equipaje facturado.
Los fabricantes de autos no pueden dejar que los vehículos se "incendien y quemen a la abuela y a los dos niños sentados sobre media tonelada de baterías en el auto", dice Tim Spitler, un investigador de materiales de baterías de Altair Nanotechnologies, que está trabajando para desarrollar una batería para autos.
Los crecientes precios del petróleo, sumados a la preocupación pública por el calentamiento global han llevado a las automotrices a aumentar sus esfuerzos para construir autos que funcionen con combustibles alternativos. La esperanza es que los autos que funcionen con poderosas baterías ayuden a reducir el dióxido de carbono total que emiten los autos de pasajeros y que, según los científicos, es un contribuyente importante al calentamiento global.
Toyota, GM y otras automotrices han estado experimentando varios sistemas diferentes para aprovechar la energía eléctrica: un nuevo tipo de híbridos conocidos como plug-ins (algo así como conectados), que utilizan pequeños motores de gasolina para potenciar ocasionalmente las baterías y autos que funcionan completamente con baterías. Los dos sistemas requieren que los autos se conecten a una fuente de electricidad para ser recargados.
El conocido Toyota Prius híbrido, que no necesita conectarse, requiere parte del impulso que le da la gasolina cuando comienza a acelerar y tiene un consumo promedio de 19,56 kilómetros por litro. GM dice que su Volt (que se conecta) será diseñado para que funcione con baterías hasta por 64 kilómetros que es la distancia de un recorrido típico.
La tecnología más prometedora es la de litio. Las baterías de iones de litio, a diferencia de las baterías alcalinas desechables que se venden en las farmacias, almacenan cantidades de energía en una celda pequeña y pueden ser recargadas una y otra vez.
Toyota había planeado el uso de baterías de litio en una nueva versión del Prius que lograría un rendimiento de entre 25,5 y 34 kilómetros por litro, de acuerdo con ingenieros de la empresa. Pero los problemas de seguridad llevaron a la compañía a atrasar el lanzamiento de la tecnología de litio para finales de 2010 o principios de 2011.
Este retraso representó una oportunidad para los fabricantes de baterías de EE.UU. para alcanzar a los japoneses, que parecían dominar el mercado.
A principios del año pasado, GM invitó a 27 productores de baterías de litio de todo el mundo para que presentaran muestras de baterías e información de desempeño para que fueran consideradas para el programa Volt.
GM seleccionó dos "proveedores de desarrollo", consorcios de empresas cuyas tecnologías serán probadas en el Volt. Uno de ellos incluye a A123 Systems, una empresa joven liderada por un grupo de científicos del Instituto Tecnológico de Massachussets. El otro grupo es liderado por la empresa coreana de químicos LG Chem Ltd.
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"...nadie ha descubierto cómo fabricar una batería lo suficientemente pequeña y que a la vez almacene la energía suficiente para estos autos nuevos y que además no corra el riesgo de incendiarse..." Inventadas, por su puesto que ya están. Lo que falta por descubrir es como lidiar con los intereses de ya sabemos quienes para que estos inventos no salgan a la luz o que si salen se diga que no cumplen con las espectativas.
ya esta, en algun lugar del tiempo y el espacio.
Por cierto, algo que olvidé mencionar es que utiliza baterias de litio, en el mismo sitio se explica cuál es más o menos el mecanismo (por supuesto no van a darlo en detalle) y las pruebas de seguridad que se hicieron, dando como resultado que en caso de accidente su sistema es más seguro que un auto de gasolina. Ellos usan algo así como un arreglo de 7,000 baterias pequeñas de litio (similares a las de un celular), otra ventaja de este esquema es que si una de ellas se daña el auto sigue funcionando y el mismo sistema te indica cual es la que falló para que la reemplaces, y obviamente este reemplazo tiene un costo bajo por tratarse de una bateria pequeña
Alguien se ha puesto a pensar.... ¿De donde se sacará la energía eléctrica para recargar las baterías?. La producción de energía eléctrica igual contribuye al calentamiento global, por lo tanto... quedamos igual.
La mejor batería que se podría utilizar, sería una cápsula de plutonio en conjunto con un micro reactor nuclear que convierta dicha material radioactivo en energía eléctrica, se podrían andar años con unos 250 gramos... pero, está en juego la seguridad de la población que vive cerca de donde transitan dichos vehículos. ya que si se llega a producir una colisión y producto de ello un derrame de matería radioactivo, las consecuencias serían algo similar a Chernobyl.
Así que estamos obligados a seguir esperando.
PIENSO QUE TECNOLOGIAS SOBRAN PARA PODER HACER QUE FUNCIONEN COCHES CON ENERGIAS ALTERNATIVAS NO DERIVADAS DEL PETROLEO, PERO ES CIERTO QUE HAY INTERESES CREADOS Y GRANDES COORPORACIONES QUE NO VEN CON BUENOS OJOS PERDIDAS MULTIMILLONARIAS, EN CASO DE QUE SE LOGREN LLEVAR ADELANTE. HAY QUE INSISTIR CON ESTE TEMA Y NO DEPENDER TANTO DE COMBUSTIBLES CONVENCIONALES, CONTAMINANTES, ESCASOS Y COSTOSOS. GRS
Como todo ciclo, el motor de combustion interna esta llegando a su fin.
La tecnologia ya existe el problema es que la demanda y la oferta del litio. metal principal para que los nuevos motores funcionen. pueden crear un desajuste de tal magnitud, que sea economicamente improbable que se pueda producir estos vehiculos.
La solucion esta en los yacimientos sudamericano, donde se encuentra el 70% del litio del planta, 50% en Bolivia, 13% Chile, 7% Argentina.
Ojala se pueda llegar a negociaciones favorables para que estos paises puedan producir estos Motorizados, en lugar de vender materas primas solamente perdiendo la gran oportunidad de poder cambiar el desarrollo de estos paises.
BOLIVIA SERA EL PRIMER PAIS LATINOAMERICANO EN EXPORTAR AUTOS ELECTRICOS PARA EL 2030, ESO ESTA CANTADO , BOLIVIA TIENE LA RESERVA MAS GRANDE DE LITIO DEL MUNDO , EL LITIO ES EL PETROLEO DEL FUTURO Y ES MENTIRA QUE ESTAS BATERIAS SEAN UN PELIGRO PARA LOS AUTOS ELECTRICOS , ESTA MENTIRA LA DIVULGAN PARA PERJUDICAR LOS INTERESES DE BOLIVIA , EL LITIO ES EL MAS SEGURO , TODOS UTILIZAMOS BATERIAS DE LITIO , EJMS EN LAS LAPTOPS , CELULARES Y DEMAS APARTOS ELECTRICOS , ACASO SE INCENDIAN TODO EL TIEMPO , ESTE MENSAJE LOS HAGO DESDE UNA PORTATIL Y NO VEO QUE ESTA SE INCENDIA , TODO ES MENTIRA , LOS YANQUIS QUIEREN ARRUINAR LOS PALNES DE BOLIVIA , PERO YA ESTA ESCRITO , BOLIVIA SERA EL PRIMER PRODUCTOR DE ENREGIA EECTRICA , TERMONUCLEAR DE LATINOAMERICA PORQUE TIENE LA MATERIA PRIMA , MATERIA PRIMA QUE JAMAS SERA UTILIZADA POR ESTADOS UNIDOS , SOLO SOBRE EL CADAVER DE LOS BOLIVIANOS , NADA DE ENERGIA PARA ESTADOS UNIDOS NI UN VOLTIO , SOLO SE PERMITIRA LA INVERSION DE EMPRESAS CHINAS Y RUSAS , PERO EL DUEÑO DE LOS RECURSOS ES Y SEGUIRA SIENDO BOLIVIA Y ADEMAS EL SE BENEFICIARA INSTALANDO PLANTAS DE ENREGIA NUCLEAR Y TERMONUCLEAR , SOLO CON PARTICIPACION IRANI Y COREA DEL NORTE NADA MAS ASI QUE YANQUIS JAMAS SERAN DUEÑOS DE ESOS RECURSOS.
gracias mexicano por lo q escribiste de verdad nada nos detendra nosotros fabricaremos estos autos
yo creo que se debe acelerar el proceso de integracion regional latinoamericana, para poder realizar estos proyectos en la patria grande. Asi se podría reunir a mas cientificos e invetigadores para poder cambiar la conciencia del planeta, respecto al consumo y a la distribucion de las riquezas, que son el efecto para toda la humanidad.
VAmos!!! hay muchos cienficos que son honestos y no estan vendidos a las grandes empresas.
[:
como podemos producir las baterias de litio
La verdad es que si Bolivia aprovecha esta gran oportunidad que se presenta, sera una revolucion tecnologica, y todos los bolivianos debemos estar unidos en esto, para asi poder sacar a Bolivia de la mediocridad.
Queridos paisanos latinoamericanos: de tener el litio bajo tierra a producir autos eléctricos, hay un mundo de distancia. Primero hay que crear un vehículo electromecánicamente eficiente y luego hay que crear la batería de litio segura y de alto rendimiento antes de producir en masa los autos eléctricos. La cosa no es tan simple. Saludos a todos.
hola
la naturaleza del planeta será y debe ser la prioridad de la humanidad.
La tecnologia para las baterias lleva años inventada y hay modelo mejorados. El freno tecnologico lo ponen las propias petroleras y los propios fabricantes de coches. Un EV con autonomia superior a los 300km con velocidades mas que aceptables supondria la muerte de las redes de distribucion de combustibles solidos y la industria tan lucrativa de los recambios del automovil termico. Es esto y no la tecnologia, lo que frena el desarrollo e implantacion. Las patentes de esas baterias están en poder de las petroleras y petroquimicas, al igual que las nuevas tecnologias de celulas fotovoltaicas. Buscad en Megavideo o en Videos Google este documental: QUIEN MATO AL COCHE ELECTRICO. Entendereis un poco mejor el POR QUE NO, AUN. En 2004, General Motors, forzó la retirada de varios miles de unidades de un modelo llamado EV1 y lo mandó directamente a desguace, tras una compleja trama politica e industrial de la que desvelamos las motivaciones que no quieren que comprendamos.
alejandro por si no lo sabias estados unidos ya se esta llevando el litio,bolivia esta sumido en la corrupcion.
No creo que el futuro en baterías sea el litio, el futuro en baterías, motores, generadores,etc, está por los "lados" del grafeno(carbono); material éste que cuando se descubra la forma de producir será barato y de unas ventajas enormes sobre los demás. Me da pena con los hermanos Bolivianos, pero si quieren vender a buen precio su litio, deberían hacerlo ahora, porque en 10 años seguro ya nadie se acordará de las "baterías de litio".
hola
El petroleo esta prácticamente agotado, por lo que las empresas energéticas ya se están haciendo con el mercado de las baterías, para seguir llevándose su parte del pastel y a los demás nos toca pagar todo el pastel por solo olerlo.
Mi nombre es Armando Regusci soy uruguayo y soy ingeniero, estoy haciendo vehiculos a aire comprimido , podes informarte en mi pagina web www.regusciair.com
No tengas la menor duda son los vehiculos del futuro y muy cercano les guste o no a los petroleros.