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Intentan convertir un vehículo convencional en uno de hidrógeno
15 Oct 2009 | SINC
Hace tres años, una reconocida casa de coches alemana donó al Grupo Hidrógeno el motor de uno de sus vehículos.
El pasado mes de febrero el motor ya estaba funcionando, en el banco de ensayos de la universidad, empleando hidrógeno como combustible. Ahora se da un paso más: "Nuestro objetivo es modificar no sólo el motor sino todos los componentes del vehículo, a fin de que éste funcione con hidrógeno y se desplace de manera autónoma", explica el director del proyecto Pedro Diéguez Elizondo, profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica, Energética y de Materiales.
En este reto de lograr que el vehículo funcione sólo con hidrógeno, "no creo que tengamos grandes dificultades en la modificación del motor, puesto que ya tenemos experiencia; donde sí creo que tendremos mayores problemas va a ser en la integración, en el ordenador de a bordo, del control electrónico del motor de hidrógeno con el resto de señales y controles del vehículo".
En esta fase del proyecto, otro de los aspectos novedosos es que la producción del hidrógeno también se realiza en la propia universidad. "A partir de agua y energía eléctrica de la red, mediante un electrolizador ubicado en la universidad, producimos el hidrógeno que consumen los motores".
Esto supone un abaratamiento de los costes: para conseguir el equivalente energético de un litro de gasolina son necesarios entre 4 y 5 kWh eléctricos. Si bien existe una amplia gama de tarifas eléctricas, en cualquier caso la cantidad de hidrógeno equivalente a un litro de gasolina tiene un costo energético inferior al medio euro.
Por último, el equipo de investigación tendrá que resolver el hecho de llevar el hidrógeno en el propio coche, aspecto que requerirá utilizar bombonas de hidrógeno gas a presión y cambiarlas cuando sea preciso recargar el combustible.
Pioneros
Este proyecto se inició en 2005 y en febrero de 2009 se logró el primer motor de vehículo turismo alimentado por hidrógeno en España. Grandes compañías contaban ya con motores de hidrógeno, pero en España nadie lo había hecho. Esto supuso un hito destacable en el desarrollo de la tecnología relativa a este gas, con vista en futuras aplicaciones energéticas.
El Grupo Hidrógeno está dirigido por Pedro Dieguez Elizondo e integrado además por los ingenieros Carlos Sopena Serna, Luis Gandía Pascual, José Carlos Urroz Unzueta, David Sainz Casas, Susana Berdonces Evora, Carlos Fernández de las Heras Almiñana, Lara Erviti Calvo e Iñigo Idareta Erro.
En sus siete años de andadura ha trabajado un total de veinte personas que han creado un importante activo de conocimiento en las tecnologías del hidrógeno.
El motor alimentado con hidrógeno alcanzó cotas muy destacables en cuanto a su funcionamiento: 5.000 revoluciones por minuto, potencia para alcanzar una velocidad de 140 kilómetros por hora y nulas emisiones de efecto invernadero, siendo vapor de agua el principal componente que sale por el tubo de escape.
Ahora, el Grupo trabajará en la adaptación del vehículo para lograr que funcione quemando hidrógeno. Este gas está llamado a ser uno de los protagonistas del futuro modelo energético. Es el elemento más abundante del universo y uno de los más abundantes de la naturaleza. Producido con renovables, representa una alternativa a los combustibles fósiles, y producido a partir de la electrolisis del agua, mediante energía eléctrica de origen renovable, cierra un ciclo natural y limpio.
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Esta no es la solución, pues el hidrogeno se tiene que producir a expensas de la red eléctrica que a su vez proviene de un termoeléctrico, que es de lo mas contaminante que existe, además el hidrogeno presenta un grave peligro en su forma gaseosa, es preferible el uso de un ahorrador de gasolina que además reduce la emisión de contaminantes a la atmósfera. ahorremosenergia.wordpress.com
Es una mentira: quemar hidrógeno no producirá contaminación pero el hidrógeno no sale de la nada: producir el hidrógeno consume más energía que la que se obtiene al quemarlo. Es un principio fundamental de la física y es absolutamente inevitable.
La producción de hidrógeno produce las mismas emisiones que cualquier otra manera de generar energía. Ahora, si se utiliza energía nuclear para fabricar hidrógeno, entonces la cosa cambia, porque los residuos de las nucleares se procesan fácilmente y hay experiencia de medio siglo en esto.
Todos los otros sistemas de generación producen emisiones directa o indirectamente. Por ejemplo un molino de viento, está hecho con cientos de toneladas de metal, y una fundición de metales consume en un día lo mismo que una ciudad mediana en un mes. Eso sin contar los cientos de litros de aceite que deben cambiarse periódicamente, y el hecho de que en los momentos en que más falta hace la energía (ciclones y anticiclones, o sea frío y calor) es cuando los vientos son calmos.
Los paneles solares prácticamente ni vale la pena tenerlos en cuenta porque su generación de energía es mínima y son carísimos a demás de que la fabricación también es muy contaminante.
La solar térmica y la mareomotriz parecieran ser las únicas alternativas razonables, pero no se han desarrollado todavía. Y quien sabe, tal vez cuando las desarrollen empecemos también a darnos cuenta de sus desventajas.
Lo único seguro es que hasta ahora la manera más eficiente y menos contaminante y con la que tenemos experiencia de medio siglo es la nuclear. A pesar de que haya habido en toda su historia un accidente grave, en una central obsoleta y mal mantenida, que usaba un método experimental, eso no es para pensar que sea peligrosa como la mayoría piensa. Si se estrella un avión experimental, viejo y conducido por pilotos inexpertos, eso no significa que deba darse la expalda a la aviación en todo el mundo.
1 litro de gasolina=entre 4 y 5 kWh
Ok, y el kWh sale a 0,18€+iva, o sea digamos 4x0,18=0,72 + iva=0,84€. La gasolina está saliendo como 0,95€ así que efectivamente, hay un ahorro del 10%
Al menos así será por ahora. Es bien sabido que a medida que se vayan usando más y más energías renovables, el precio de la electricidad irá aumentando. El kWh renovable sale entre 0,25€ y 0,35€ lo cual sería más o menos el equivalente a 1,4€ por litro de gasolina. Ahí ya estaremos en un gasto extra del 47%.
A pesar de la peligrosidad de los desechos nucleare, anónimo se ha explicado muy bien y ahora con esa tecnología de acelerador de partículas para aprovechar y reducir la radiación de los desechos peligrosos, es más factible ahora este tipo de energía.
Mejor no se pudo explicar en cuanto al asunto del hidrógeno, gracias 'Anónimo'. Pero también puede usarse la energía geotérmica y la hidroelectricidad para ello. Lo malo es que los países que no tengan ni energía nuclear, ni fuente geotérmicas ni hidroelectricidad seguirán siendo miserables dependientes de otros por los siglos de los siglos.
Gracias 'greenpeace' y organizaciones ecologistas por su fructífera campaña respecto a la energía nuclear, campaña bien pagada y financiada por las petroleras que si matan a la naturaleza en un área extensa. Ahora llevamos 30 años de retraso energético que pudo haber sido bien cubierto, y ahora con menos reactores tenemos más gases de invernadero: Sois unos genios maquiavélicos que habéis vivido de la renta de estas campañas
La producción de hidrogeno a partir de la energía nuclear, es lo máximo, lo malo es que estamos en el 2009, y para el 2019, o sea dentro de 10 años nos estaremos asando, por eso del calentamiento global, será muy tardado cambiar la producción de electricidad de termoeléctricas a nucleares, además muchas personas siguen considerando a la energía nuclear, como cara, peligrosa, contaminante, y en muchos países creara mas problemas que soluciones. Es preferible el uso de dispositivos magnéticos de ahorro de gasolina, que son prácticos, baratos, eficientes, pues ahorran el 30% del consumo de gasolina, y por lo tanto reducen la emisión de gases, también los gases emitidos son menos contaminantes, de un 50 a un 90%. desde luego se deben de aplicar adecuadamente para que rindan todo su potencial.
de momento, el hidógeno es prohibitivo. Aquí dicen que con energias renovables. Ya ha demostrado anonimo que el precio del kilovatio de estas elevaria el precio del hidrógeno, con lo cual nos veriamos en las mismas.
Otra cosa es si se produce el hidrogeno en centrales nucleares de IV generación, que al trabajar a 800º o más se puede calentar el vapor de agua a esa temperatura con lo que la disociación del hidrógeno y oxígeno es mucho más facil, aumentando el rendimiento un 50º o más con respecto a la electrólisis convencional.
vaya, veo que los lacayos de las nucleares llegais a todos los lados. Repitiendo una mentira mil veces no vais a conseguir que se haga verdad, aunque desgraciadamente habra muchos que se lo crean al leerlo. Ciudadanos, despertad, revelaos contra el establecimiento y el poder !!
Energia libre !! RENOVABLES 100% !! es la unica solucion al maltrato que le estais dando al planeta.
Yo produzco mas energia de la que consumo, haced vosotros lo mismo.
En vez de intentar convertir un motor tradicional en un motor que quema hidrogeno, porqué no intentan convertir un motor tradicional en un motor magnetico, que ya existe y está bloquedao su difusión y fabricación por los lacayos que se van a cargar el planeta y a todos nosotros.Mas vale que se calentasen la cabeza en aplicar los rotores magneticos para todos los ámbitos de la vida, esto sí es energia limpia y gratis pero esto no genera impuestos y no conviene que nadie lo sepa, pagaremos con nuestra vida el daño que estamos haciendo a nuestra madre tierra.
Claro, claro. Pero si obtenemos la energía eléctrica de un aerogenerador, que incluso se puede fabricar casero, listo el pollo y pelada la gallina. Ok?