- Otras noticias
Lanzan un sistema de análisis del movimiento facial en 3D
La galaxia más lejana jamás observada está a más de 13.000 millones de años
Científicos crean un nuevo método para extraer información de fósiles 
Describen el proceso de formación de las huellas de dinosaurio de Costalomo
¿Quiénes fueron los últimos neandertales?
Lanzan desde Florida un robot que repara satélites
Un ancestro común en el origen de la segmentación
Miden las temperaturas diurnas y nocturnas de un planeta extrasolar
La nave Deep Impact graba un vídeo de la Tierra y la Luna a una distancia de 50 millones de kilómetros
Presentan nueva especie de dinosaurio con cuernos en México
- En el foro
-
aviación
Características del Airbus A380, el avión de línea más grande de la historia
16 Oct 2007 | AFP
La primera versión del aparato puede transportar 525 pasajeros en una configuración típica de tres clases y hasta 853 en chárter.
Singapore Airlines optó sin embargo por una distribución aún más espaciosa, con solamente 471 asientos.
El Boeing 747-400, su gran competidor, que tenía hasta ahora el récord de capacidad, puede acomodar a 416 pasajeros.
A finales de 2005, Boeing lanzó una versión ampliada de su aparato, el 747-8, con 450 asientos, que sin embargo no alcanzará las proporciones del gigante de Airbus.
En cifras, el A380 permitirá transportar un 35% más de pasajeros que el B747, con un 50% más de superficie pero a costos menores.
Airbus, propiedad en un 80% del ente europeo de aeronáutica y defensa EADS y en un 20% del británico BAE Systems, afirma que su gigante del aire será "el avión más rentable del mundo" con un costo de explotación por asiento inferior en un 15 ó 20% al del B747.
El A380 tiene una longitud de 80 metros (70,6 m el B747-400), una altura de 24 metros y un radio de acción de hasta 15.200 kilómetros.
Si se usa para el transporte de mercancías, el avión podría cargar en tres pisos hasta 150 toneladas con una autonomía de 10.400 kilómetros.
Sin embargo, esa versión cargo del A380 no tiene por el momento clientes, así que su producción no se ha iniciado.
Un 40% de la estructura y de los elementos de este avión son fabricados con compuestos de fibras de carbono y nuevos materiales metálicos. La bóveda superior del fuselaje es de un nuevo material llamado Glare, una mezcla de aluminio y fibras de cristal impregnadas en resina que es un 10% menos pesado que el aluminio tradicional pero mucho más resistente.
El A380 puede ser equipado de reactores del tipo Trent 900 del británico Rolls-Royce, o del tipo GP 7200 de Engine Alliance, una alianza de General Electric y Pratt and Whitney.
- Boletín
Si quieres recibir cada semana las noticias más interesantes suscríbete a nuestro boletín.
- Comentarios
- Publicidad
- Ahora en LaFlecha puedes encontrar Cursos y Másters
Best xanax in net!
New look if xanax.
xanax no prescription
xanax 2 mg
phizer xanax
xanax xr
buy xanax without prescription
xanax and tinnitus
xanax buy
Many information on xanax.
xanax with delivery.
xanax overdose
picture of xanax pill
generic xanax
difference klonopin xanax
buying xanax online
xanax side effects
xanax xr
Very nice site!
este articulo es muy intersante
peo falta algo importante
el peso, las opciones de vuelo y el combustible que usa,
aah ,,
algo mas , kevin te amo!!
muchas gracias por la informacion
muy interesante
me sirvio para las tareas ^^
a otra cosa mas, lo hicieron los japoneses verdad??
Hello! eggcbed interesting eggcbed site!
este blok habla sobre muchas cosas que no hay en otra parte uy bueno los ``los felicito muy bien ´´
Yo recuero que las compañias aereas europeas se veian afectadas por la supremacia de Estados Unidos, para hacer frente a esta situacion desarrollaron de forma conjunta el Airbus, un modelo pensado para competir con el Boeing y que se utiliza de forma regular desde 1974.
Esta fue la verdadera historia de Airbus Ahora sabemos que en la actualidad el proyecto Airbus se considera un ejemplo modelico de programa europeo. Sin embargo, a menudo se olvidan las dificultades iniciales que existieron en 1965 tuvieron lugar las primeras conversaciones entre fabricantes de aviones alemanes, franceses y Britanicos sobre el diseño de un avion de gran capacidad para trayectos cortos y medios. ante la prepoderancia Estado Unidense en la aeronautica Europa estaba en clara desventaja: ningun pais europeo podia superar por si solo a Estados Unidos. unicamente uniendo fuerzas en un proyecto comun podia lograrse los requisistos tecnicos y financieros para competir con Estados Unidos A mediados de los años 60. se incremento la demanda de aviones de gran capacidad. el proyecto europeo estaba pensado para imponesrse en este sector. por entonces la empresa Boeing ya estaba planeando el Boeing 747, el jumbo jet un avion con un gran numero de plazas, muy competitivo para trayectos largos y medios.
en mayo de 1969, los diseñadores del programa de desarrollo del Airbus 300 presentaron el primer gran avion europeo en el salon de francia de aeronautica celebrado en Le Bourget.
El contrato de la Airbus Gmbh alemana y la compañia aeropastiale francesa fue firmado por los gobiernos de Bonn y Paris. la empresa Britanica Hawker Siddley tambien participo, aunque sin el respaldo gubernamentalmente. mas tarde se imcorporaron la emresa española CASA y La Fokker, de paises bajos. en marzo de 1970 se fundo la firma Airbus industrie, con sede en Francia, cerca de Toulouse, que se encargo de la coordinacion y comercializacion del programa Airbuspor iniciativa de los paises y las empresas que participaban en este ambiciosos proyecto.
En 1971 ya estaban dispuestos cada uno de los grupos de construccion del primer airbus. Gran bretaña administraria los planos de sustentacion y casi todo el fuselaje , Alemania las alas de guia y España aportaria los estabilizadores de altura. Francia se comprometio a susministrar la cabina del piloto,la caja y media del fuselaje y a efectuar el montaje final del nuevo avion. el dia 28 de octubre de 1972 se realizo la prueba piloto de vuelo del primer Airbus desde Toulouse. A partir del 23 de mayo de 1976, Air France utilizo su primer Airbus para cubrir la linea regular entre Paris y Londres pero tras las prometedoras ventas iniciales siguio una profunda crisis. durante 16 meses no se vendio ni un Airbus y la competencia Estadounidense aseguro el fracaso del proyecto europeo. Sin embargo, en 1978, la compañia aerea desaparecida Eastern Airlines realizo un pedido de 34 aviones Airbus A300 que supuso el reconocimiento mundial de la Airbus Indsutrie Hasta 1985 se vendieron unos 500 aviones. en 1996, el A 319 de 124 plazas, el nuevo producto de Airbus A321, uno de los aviones mas modernos de la compañia Airbus. despues de 30 años, estos modelos parecen consolidar el proyecto Airbus
cool
Hola amigos fue interesante contarles la historia del Airbus si a mi tambien me parecio bueno me despido amigos saludos de un Ecuatoriano radicado aca en peru saludos a toda mi gente de Ecuador los extraño mucho saludos...
culo
Muchas gracias, mucha d la info no me interesa, yo buscaba el material con el k se fabrico y el tipo d radar etc, pero seguro k saco un 8 con esto, ^^